请问20CrNiMo硬度是多少HRC
CrNiMo/8620 20CrNiMo/简介：20CrNiMo，是中国国家标准规定的一种合金结构钢的牌号，统一数字代号A50202 ，执行标准GB/T 3077-1999 20CrNiMo圆钢的淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性及冷应变塑性良好。一般在调质或渗碳淬火状态下使用。
硬度值根据需要可以通过渗碳达到HRC40以上。ST460TS对应国标20CrNiMo钢，20CrNiMo钢的淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性及冷应变塑性良好。
感谢杨工和楼上的专家！ 公司的硬度计和回火炉的温度没有问题。 我问负责热处理的厂长了。他说材料20CRNIMO的齿轮，齿轮单件有点大，两T多。 所以一直用300回火。硬度58-60。
如45#、35SiMn、40Cr和42CrMo等。这些材料经过调质处理和齿面高周波处理（或氮化处理），齿面硬度在HRc45-52（HV550-1280）。另一种硬齿齿轮采用低碳或低碳合金钢，如20#、20Cr、20CrMnMo和20CrNiMo等。这些材料经过渗碳淬火（碳氮共渗+淬火）处理，齿面硬度在HRc56-62。
有人想将20CrNiMo齿轮的心部硬度提高，想了许多办法效果都不好。可否将你的零件截面厚度、使用的淬火冷却系统和淬火介质说明一下，也许对想提高心部硬度的人有帮助。 零件结构一定的情况下，心部硬度主要取决于材料和淬火冷却能力，可以选用含碳量和淬透性在下限的钢，或用冷却速度慢的淬火油。
汽车漆面硬度一般为多少?怎样才能增加车漆的硬度?防止产生划痕?_百度...
1、车漆厚度跟车型、颜色、具体部位都有关，一般是在120至180微米之间，莫氏硬度仅为0.4-0.6，车顶，车门板，前盖，厚度各有稍微不同。对汽车漆面进行了镀晶，可以防止产生划痕。汽车镀晶为车漆提供可靠的漆面密封技术，高效持久的保护车漆，防止环境对车漆的颜色带来的影响，在漆面形成一层高强度晶体。
2、汽车表面油漆一般分两种类型：普通漆和金属漆。普通漆的涂层为四层结构，总厚离约为80um，莫氏硬度约为0.4~0.5。金属漆涂层为五层结构，总厚度约为10um，莫氏硬度约为0.5以上。 无论是普通漆还是金属漆轿车，其装饰性、硬度、抗崩裂性、耐候性、耐潮和防腐蚀性、耐药性及抗老化等，都要靠面漆层来实现。
3、车漆厚度一般在120-180微米左右，因此用漆膜仪检测车漆，其数值在120-180这个区间就是正常的。
SUS631CSP-3/4H是什么材料
是以18-8CrNi为基础发展起来的奥氏体-马氏体沉淀硬化不锈钢，又称为控制相变不锈钢。
sus632 sus632应用领域：用于有一定耐蚀要求的高强度容器、零件及结构件。类别：半奥氏体沉淀硬化不锈钢 标准：GB/T 1220-1992 适用范围：是以2%的钼代替0Cr17Ni7Al钢中的2%的铬而开发的钢种，其基本性能与0Cr17Ni7Al钢相似，但综合性能比其好。
硅 Si：≤00 锰 Mn：≤00 硫 S ：≤0.030 磷 P ：≤0.045 铬 Cr：100～100 镍 Ni：00～00 力学性能 断面收缩率 ψ (%)：≥60 硬度 ：≤187HB；≤90HRB；≤200HV 热处理工艺 ●热处理规范及金相组织：热处理规范：固溶1010～1150℃快冷。
6061铝棒的硬度是多少
1、铝棒的硬度根据其热处理状态会有所变化。其中，硬度表现最佳的是6061-T6铝棒，其布氏硬度通常能够达到95HB以上。这种状态下的铝棒不仅具备优良的强度，还兼具一定的韧性，适合用于需要较高强度和耐久性的场合。而对于其他状态的6061铝棒，其硬度则会有所下降。
2、硬度最好的是6061-T6铝棒，布氏硬度在95HB以上。其他状态的硬度见下图，有疑问可追问，希望帮到你。
3、铝棒硅含量在0.4-0.8之间，镁含量在0.8-2之间，而6063铝棒硅含量在0.2-0.6之间，镁含量在0.45-0.9之间，成分不同，决定了两者的硬度不同，6061的硬度要高于6063的。机械性能不同 6061铝棒和6063铝棒属于硬铝。硬度和强度是两者之间的主要区别。
4、牌号：6061-T651，拉伸强度为310 MPa，屈服强度为276 MPa，硬度为95，500kg力10mm球下延伸率为12%。牌号：7050-T7451，拉伸强度为510 MPa，屈服强度为455 MPa，硬度为135，500kg力10mm球下延伸率为10%。
5、例如，H65M黄铜的莫氏硬度在100以下，而亮镍基黄铜的硬度相对较高。 在铝的合金中，6061-T6铝棒的硬度是最好的，其莫氏硬度超过95。 纯银的莫氏硬度大约在5到4之间。而黄金的莫氏硬度也在5到4之间。 锡的莫氏硬度是最低的，大约在5左右。
6、标准布氏硬度 95-100。6061铝合金中的主要合金元素为镁及硅，具有中等强度，良好的抗腐蚀性，可焊接性，氧化效果好．广泛应用于要求有一定强度和抗菌素蚀性高的各种工业结构件。
8620是什么材料,国内有什么可以替代吗
1、对应于国标20CrNiMo SAE认证美国机动车工程师学会（ SAE）成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。
2、AISI 8620是一种碳素结构钢，主要用于制造各种需要较高强度和韧性的机械零件。这种钢材具有良好的机械加工性能，广泛应用于汽车、农机、建筑等领域。它能够承受一定的冲击载荷和磨损，因此常用于制造齿轮、轴类零件、传动轴等。在国标中，AISI 8620对应的牌号为60Si2Mn。
3、合金结构钢，执行ASTM A29/A29M-04标准，中国对应钢材标准为20CrNiMo。该钢材为Cr-Ni-Mo系表面硬化钢，广泛应用于渗碳和碳氮共渗。该钢材具有优异的力学性能，适合制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮。
4、H适用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，可替代12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体。同时，8620因含有钼，具有良好的综合性能和耐温性，可用于制造汽轮机的齿轮、整转子、内燃机连杆、汽门截面锻件。
5、除了SAE8640和SAE8641，还有一些其他类型的钢材也可以根据具体需求进行考虑。例如，SAE8740钢也是一种高强度的合金结构钢，其碳含量为0.17～0.23%，硅含量为0.15～0.35%，锰含量为0.60～0.90%，这些成分使得它在某些应用中可能比SAE8620更为合适。
6、SAE 8620，这个在美国标准中赫赫有名的合金钢，以其独特的性能在工业领域中独树一帜。它与我国的20CrNiMo标准（GB/T 3077-2015）相当，专为碳氮共渗和表面硬化工艺而生，堪称精密制造领域的明星材料。SAE 8620与SAE 8620H的区别在于淬透性的保证。
汽车漆面厚度标准
1、汽车漆面的厚度通常在120至180微米之间，而油漆的莫氏硬度在0.4至0.6之间。值得注意的是，车顶、门板和前盖的厚度可能略有不同，这是由于它们在汽车中承担的不同功能。对汽车进行喷漆，不仅可以在车身表面形成一层保护膜，还可以延长车身的使用寿命，并赋予车辆以美感。
2、汽车漆面的厚度标准通常不超过200微米，原车出厂时的油漆厚度不会超过180微米。若进行过喷漆，最低要求也应达到120微米。
3、汽车漆面的标准厚度通常在120-180微米，这个范围是确保漆面质量的关键。汽车漆的重要性不言而喻，它具有多方面的功能：首先，它构成了一道坚固的屏障，能有效抵御大气中的腐蚀性介质，确保汽车主体的耐久性。其次，汽车漆扮演了美学的角色，赋予车辆独特的外观，使其更具吸引力。
