柴油温度与密度的关系?请给出具体计算公式或答案。
实际密度=（实际温度-20）*r-标准密度。
柴油的密度与其温度密切相关。在20℃时，柴油的密度可以通过以下公式计算：ρ20 = ρt + 0.8894(t - 20℃)。 该公式同样适用于汽油的密度换算，其中ρ20代表20℃时的密度，ρt代表实际温度下的密度。
柴油的温度与密度之间存在一定的关系，通常随着温度的升高，柴油的密度会降低。这种关系可以通过一定的数学公式来描述，但需要注意的是，不同种类的柴油其密度随温度变化的公式可能有所不同。
常压渣油的密度是多少
1、由于常压渣油是混合物，没有固定的密度，通常来说在0.9g/立方厘米。
2、重油不是危化品，重油就是原子量大密度大的油，不是危险品。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82～0.95，比热在10，000～11，000kcal/kg左右。其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的(约0.1～4%)的硫黄及微量的无机化合物。
3、石油开发领域的重油是指密度在0.91（大概）以上，黏度很高的原油。这种油开采出来就是如此，未经加工。炼制领域的重油是由常压油，渣油等调和而成，也叫燃料油（或者好像一些场合把常压蒸馏后的原油也叫重油？）。
4、减压塔是在压力低于100kPa的负压下进行蒸馏操作。原油经过减压蒸馏后剩余的最重的组分，常温下呈固态，有的蒸馏装置没有减压蒸馏，剩余的就是常压渣油AR，多为液态或者半固态。根据性质可做催化原油，或者卖给其它炼厂深加工。
5、稠油，通常指的是在原油提炼汽油和柴油后留下的重质原油，以其高分子量和黏度为显著特征。其密度范围大致在0.82至0.95之间，热值在10，000至11，000千卡/千克，主要由碳氢化合物构成，同时还含有少量的硫和无机化合物。尽管中国稠油热采技术起步相对较晚，但发展迅速，如今已具备成熟的配套技术。
重油和柴油的区别
1、重油和柴油在应用领域上有明显的区别。重油因其较高的粘度和杂质含量，通常用于发电厂、加热炉等需要较高热值的场合。而柴油因其良好的燃烧特性和较高的能量密度，广泛应用于需要高效率的动力设备。在船舶领域，重油和柴油的应用也有所不同。
2、重油和柴油的区别：密度和粘度不同：重油拥有更高的密度和粘度，这与柴油相比较为显著。燃烧效率不同：柴油相较于重油，具有更高的燃烧效率，能够更有效地将燃料转化为能量。环境污染程度不同：重油燃烧产生的污染物比柴油多，对环境和人类健康的危害相对较大。
3、定义上的不同：重油是一种密度较大的燃料，而柴油则是密度较小的燃料油，因此被称为轻柴油。各自的特点：（1）重油的密度和粘度都较大，脱水较为困难，流动性也较差。为了确保重油的顺利输送和良好雾化，需要将其加热到较高的温度。
4、燃料类型不同：重油发动机使用重油，是密度较大的石油产品，硫分、蜡分、残碳等含量较高，而柴油发动机使用的燃料是柴油，特点是十六烷值高、闪点高、挥发性较小。压缩比不同：重油粘度大、闪点高，重油发动机的压缩比相对较低，在12至13，而柴油发动机的压缩比相对较高，在16至22。
不同温度下淬火油的密度各是多少?
1、大庆原油换算系数=29/0.8602=31 ，胜利原油换算系数=29/0.9082=93 对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于31桶。依此类推。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。
2、Cr17Ni2热处理规范：1)退火，680～700℃高温回火空冷；2)淬火，950～1050℃油冷；3)回火275～350℃空冷。
3、在油温80℃时其特性温度不低于520℃，由800℃冷却到400%的时间不大于0s。通常用于淬透性能够达到的中小型FAG轴承套圈和滚动体。(2)快速淬火油为提高FAG轴承零件热处理后的机械强度，需要采用冷却速度快的淬火油。快速淬火油是在精制石蜡基润滑油中加入催冷剂、清净剂和抗氧化添加剂等调配而成的。
4、板条内具有很高的位错密度，以缠结的方式结成位错胞。该钢部分下贝氏体在淬火时先于马氏体形成，它不同程度的分割了原A晶粒，从而细化了马氏体。所以，经860℃淬火油冷热处理的钢硬度最高。
5、双介质淬火双介质淬火：把加热到淬火温度的工件，先在冷却能力强的淬火介质中冷却至接近Ms点，然后转入慢冷的淬火介质中冷却至室温，以达到不同淬火冷却温度区间，并有比较理想的淬火冷却速度。用于形状复杂件或高碳钢、合金钢制作的大型工件，碳素工具钢也多采用此法。
6、采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间，而化学热处理的保温时间往往较长。冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。
