飞机客舱释压是怎么回事?
客舱释压是指客舱内失去压力，通常是由于前挡风玻璃破碎导致的。在这种情况下，机组必须马上戴上氧气面罩，并将飞机下降至安全高度。客舱失压则是指在正常情况下，客舱内的压力低于舱外压力，导致客舱内空气流出。
飞机客舱就像气球一样，如果内部的压力过大，会损伤到机体结构。所以当客舱内部和外部压差过大的时候，客舱就会释压。
飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机在不同的高度及起飞降落的时候，机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力，以保持舱内外压力基本平衡，减少舱壁受到的气压。
737客舱失压按哪个按钮
起落架收起好像吧手柄先向上拉到up位，然后再回到中间的off位防止失压，放下时直接从off位向下放到down位。高度设定后要点亮下面的按钮，同时还要开自动驾驶按钮才能生效。航向保持heading hold也是一样。
驾驶舱录音控制（CVR）这块黑色的格栅就是录音的麦克风，其它按键可以抹除录音记录，也可以测试CVR是否工作正常。舱压表盘中有两个指针，一个表示当前客舱高度，另一个表示当前舱内外气压的差距。
ENG、BLEED等是飞机的系统页面发动机、引气系统等，按压相应按钮，数据会在SD（下ECAM）上显示，当ALL按钮被按下并保持时，SD将以1秒为间隔依次显示所有的系统页面。
座位侧面。根据查询中国南方航空官网得知，在座位的侧面，靠近过道和窗户的位置，会有一个和多个按钮或手柄，用于调节座位的前后位置、倾斜角度和头枕高度。
数据精确分析东航MU5735黑暗2分钟,机组和乘客们都经历了什么?_百度...
1、就算是没有在高空中爆炸，着陆时候的冲击，也会撕裂人的身体 东航的MU5735航班不是在高空中爆炸的，是冲向地面的，在地面爆炸起火的。
2、从东航MU5735的飞行数据来看，机组人员确实曾试图挽救过飞机。根据FR24里面MU5735的数据显示，飞机在13点26分爬升到8907米的高度，之后一直维持在这个高度和约845公里/小时的速度。
3、东方航空mu5735航班在广西藤县发生事故。2022年3月21日，一家由昆明长水机场飞往广州白云机场的航班，在广西藤县发生事故，并且引起了山火。根据民航局的消息，这架飞机是在梧州的上空失联，目前已经确认了这架飞机已经坠毁。
4、而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难事件以及2002年在韩国釜山发生的国航空难事件。
