印度高铁项目开工迈向现代化交通新时代
印度高铁项目的启动象征着该国进入现代化交通时代的关键里程碑。面对交通拥堵和事故频发的挑战，印度高铁预计将为其交通系统带来根本性的改善。 印度高铁项目是印度政府的一项重点基础设施工程，旨在改善交通状况并提升国家现代化水平。该项目与日本政府合作，依赖日本的的技术支持和财政援助。
高铁线路预计建设12站，耗资8万亿日元（约合1052亿元人民币），其中1万亿日元（584亿元人民币）由日方提供低息贷款。印度国家高速铁路公司总经理阿沙莱·卡雷说，首条高铁建设项目有望今年12月开工。这家企业希望，新线路能在2022年8月15日、即印度独立75周年纪念日投入运营。
据日本《朝日新闻》报道，日本和印度政府预计将就该项目达成协议，将全部采用新干线技术，并计划在2018年动工，2023年完工。预计2018年开工的是连接印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的500公里线路。为支持印度高铁的建设与运营，日本还将对印度国有铁路约4000名员工进行培训。
印度首条高铁预计2026年前后开通，时速320公里印度首个基于日本新干线模式的高铁项目进展显著，连接艾哈迈达巴德和孟买的线路预计于不久的将来迎来重大突破。这条高铁全长508公里，沿途设12站，设计时速达到惊人的320公里，比特快列车速度快出三分之一，高峰时段的运行间隔仅为20分钟。然而，项目并非一帆风顺。
2017年，印度高铁项目启动，多国竞争激烈，最终日本以低价中标。日本自信能够以此项目超越中国，抢占国际高铁市场的先机。 然而，时至今日，印度高铁建设进度缓慢，仅完成了约五十分之一的工程，仅为10公里。这一成果远低于预期，令日本面临严重的国际合作和形象挑战。
印度有望年底开建首条高铁票价或为全球最低
印度媒体14日报道，上述票价是印度现有同线路铁路普通票价的大约5倍，有望成为全世界票价最低的高铁之一。印度铁路线长度位居世界前列，每天运行大约9000个班次，乘客人次超过2200万。在印度，坐火车是长途旅行的主要方式。不过，英国殖民时期建造的铁路系统年久失修，事故频发。
根据此前布兰登透露的消息称，印度政府已经批准了从孟买到浦那的线路，建成后可以将5个小时的路程缩短至半个小时，并且票价仅与普通的高速铁路价格相当，甚至更低。他预计，一旦第一条线路建成，未来的需求量会巨大。
总结来说，印度铁路私有化的案例表明，它在一定程度上能通过引入竞争和效率提升影响票价，但也伴随着复杂的社会和经济考量。这为中国高铁票价问题提供了参考，但最终效果取决于如何平衡经济效益与公共服务，以及如何有效管理私有化进程。
新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?
据日本《朝日新闻》报道，日本和印度政府预计将就该项目达成协议，将全部采用新干线技术，并计划在2018年动工，2023年完工。预计2018年开工的是连接印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的500公里线路。为支持印度高铁的建设与运营，日本还将对印度国有铁路约4000名员工进行培训。
而就在前些日子，有消息称印度与日本合作的“新干线”项目，本该由日方出资、印方出力，如今或被日本的钢铁、工程企业包办大部分生产（承建）工作。这也使所谓“印度制造”，在高铁项目上再次梦碎。
日本在高铁技术方面面临印度高铁困局，尽管日本拥有先进的基建水平，包括广泛的新干线铁路、轻轨和地铁系统。 与中国高铁相比，印度高铁的速度仅为每小时160公里，相对较低。中国高铁因其高速和安全性而受到国际认可，并已与多个国家建立合作关系。
印度首条高铁何时能按原计划开通?
印度首条高铁预计2026年前后开通，时速320公里印度首个基于日本新干线模式的高铁项目进展显著，连接艾哈迈达巴德和孟买的线路预计于不久的将来迎来重大突破。这条高铁全长508公里，沿途设12站，设计时速达到惊人的320公里，比特快列车速度快出三分之一，高峰时段的运行间隔仅为20分钟。然而，项目并非一帆风顺。
印度首条高铁项目由日本承建，全长508公里，连接孟买与艾哈迈德巴德。 项目自2017年动工，原定2023年竣工，但目前仅完成了约5%的工作量，预计竣工时间推迟至2028年。 高铁设计时速最高可达320公里，旨在将孟买到艾哈迈德巴德的旅行时间从7小时缩短至5小时。
印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。
印度媒体援引铁路公司*的话报道，印度首条高速铁路有望今年12月开工，预计2022年投入使用。【仿照新干线】这条高速铁路连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长508公里。2015年12月，日本首相安倍晋三访问印度，日印确定这条线路选用日本新干线模式。
该项目原计划在7年内完成，即2023年，但目前仅有10公里的建设完成，而全长500公里。 印度自主研发的国产“半高速”列车“范德·巴拉特快车”运行时速为160公里，耗资7亿卢比（约合人民币9237万元），但列车在运行第二天就出现了故障。
