美国登陆火星时间
1、美国成功登陆火星是1997年，火星探路者在火星表面着陆。火星探路者(Mars Pathfinder，MPF)是美国国家航空航天局的1996年火星探测计划。美国国家航空航天局的火星探测计划长期致力于对火星这颗红色行星进行无人探测，火星探路者是这一系列无人探测计划的一个组成部分。火星探路者于1997年07月04日在火星表面着陆。
2、登上过火星的国家有美国、苏联、中国，美国于1976年7月4日登陆火星，苏联于1971年12月2日登陆火星，在2021年5月15日，中国天问一号着陆巡视器成功着陆于预选着陆区，这是我国的首次火星探测任务，并取得圆满成功。
3、截止目前，有三个国家已经成功登陆火星：美国、苏联和中国。美国在1976年7月4日实现了首次登陆，苏联紧随其后在1971年12月2日实现了这一壮举。最新的火星探测成就来自中国，2021年5月15日，中国的天问一号着陆巡视器顺利着陆火星，这是中国首次火星探测任务，获得了圆满的成功。
4、截止到2021年，登陆火星成功的国家有美国和中国。美国在1976年7月成功登陆火星，而中国在2021年5月成功登陆火星。 前苏联曾尝试多次向火星发射探测器，其中火星三号在1971年成功进入火星轨道并短暂进行了一些探测活动，但在传送数据时遭遇不明原因的中断，未能持续进行科学实验。
5、年6月10日，美国的勇气号发射，并于2004年1月3日登陆火星，耗时207天。2003年6月25日，美国的机遇号发射，并于2004年1月24日登陆火星，耗时213天。2007年8月4日，美国的凤凰号发射，并于2008年5月25日登陆火星，耗时295天。
6、火星有三个国家登陆过，分别是苏联、美国、中国。苏联于1971年12月2日登陆火星，美国于1976年7月4日登陆火星。2021年5月15日，中国天问一号着陆巡视器成功着陆于预选着陆区，这是我国的首次火星探测任务，并取得圆满成功。火星3号（Mars-3）是苏联在1971年发射的火星探测计划的探测船。
祝融号火星车使用的是核动力电池
总的来说，祝融号火星车之所以选择使用核动力电池，是因为这种电池具有高效、持久、稳定等诸多优势，能够满足火星车在长期探测任务中的动力需求。随着未来深空探测任务的日益增多，核动力电池有望发挥更加重要的作用。
祝融号火星车是中国首辆火星探测车，使用了先进的锂电池作为其动力系统。锂电池是一种轻便、高效、可重复充电的电池，被广泛应用于智能手机、笔记本电脑和电动汽车等领域。相比传统的镍氢电池，锂电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，因此被认为是未来电池技术的发展方向之一。
其中，“坚持号”火星车成功登陆火星，我们的天文号目前正在火星周围运行，将于今年5 ~ 6月选择着陆，将“祝融号”火星车送往火星表面。作为第一个登陆火星的坚持号探测机器人，其能量是原子能，我们的坚持号探测机器人使用太阳能。核动力的优势显而易见。
如果直接使用复杂的核电池，过于冒险，所以为了稳妥，祝融号火星车使用成熟的太阳能电池板，也是情理之中的事情。毕竟，美国的火星车也是最近这几年才开始使用核电池的。搭载了核电池的毅力号代价也是很大的，其中一个就是成本非常高，毅力号火星车耗资达到20多亿美元。
“祝融号”火星车配备太阳能装置获得动力 俗话说：“人是铁，饭是钢”，火星车也不例外。如今人们给“祝融号”配备的是太阳能装置，两侧的光伏电池能够有效吸收太阳能量，为其提供源源不断的动力。相对来说，太空环境比较特殊，火星表面没有厚厚的大气层，也不存在因为空气湿度大而出现阳光散射的现象。
中国的祝融号采用的能源是太阳能电池板，而毅力号火星车的能源是核电池。核电池能源充沛，可以在不依赖外部环境的情况下，持续为航天器提供几十年的能量。
我们火星车正式命名为祝融号,核动力优势明显,为何还用太阳能
1、首先一个就是核辐射的问题，另一个就是核电池的结构太复杂，质量更大，安全性等方面不如太阳能电池板，毕竟太阳能已经是一种很成熟的能量来源。
2、为什么我们的祝融号火星车不安装核电池，而是利用太阳能？与太阳能电池板相比，核电池不需要光就能不断地产生能量，稳定性好，如果能以动力装载核电池，当然更好。核电池虽然优势明显，但并不完全只有百里之外。第一个是放射性问题，另一个是核电池的结构太复杂，质量更大，安全等不如太阳能电池板。
3、总的来说，祝融号火星车之所以选择使用核动力电池，是因为这种电池具有高效、持久、稳定等诸多优势，能够满足火星车在长期探测任务中的动力需求。随着未来深空探测任务的日益增多，核动力电池有望发挥更加重要的作用。
4、火星的环境对能源供应构成挑战。祝融号依赖太阳能作为动力来源，但频繁的沙尘暴和尖锐的岩石、松软的沙砾对太阳能电池板构成威胁。为了解决这个问题，科研团队采用了超疏基结构表面工程技术，让太阳能板表面不易积尘，确保高效收集太阳能。相较于履带，祝融号选择轮子设计是有其原因的。
5、俗话说：“人是铁，饭是钢”，火星车也不例外。如今人们给“祝融号”配备的是太阳能装置，两侧的光伏电池能够有效吸收太阳能量，为其提供源源不断的动力。相对来说，太空环境比较特殊，火星表面没有厚厚的大气层，也不存在因为空气湿度大而出现阳光散射的现象。
毅力号火星车重量与天问一号重量分别是多少?
1、“毅力号”火星车长3米、宽7米、高2米、自重1025公斤，采用的是核动力驱动，即利用钚238原子核衰变释放的热量通过热电偶来产生电能，预计可以使用14年。天问一号由环绕器、着陆器和巡视器组成，重量达到5吨左右。携带设备有中、高分辨率相机、火星磁强计、火星矿物光谱分析仪等。
2、中国天问一号的总重量约为5吨，而美国毅力号探测器总重量超过4吨。由于天问一号实施近火制动过程中，将消耗近1吨燃料，将速度降低到大约每秒1公里，所以天问一号的有大约一半是燃料占重。
3、作为人类目前最重的火星探测器，「毅力号」火星车长 3 米、宽 7 米、高 2 米，重量达到 2，260 磅（约 1 吨）。因此，着陆火星并不容易，它没有选择首先进入轨道，而是借助一个直径超 70 英尺的降落伞直接着陆。「毅力号」火星车火星着陆概念图。
4、长度：10英尺（3米），宽度：9英尺（7米），高度：7英尺（2米），重量：2，260磅/ 1，025公斤，毅力号的结构设计巧妙，底部和两侧是坚固的底盘框架，顶部是漫游者设备甲板，而腹锅则在着陆后迅速展开，为内部样本处理提供更多的操作空间。
5、电影中拯救马克生命的那个探测机器人不是凭空捏造的，索齐纳号是一个小火星车，重量只有6公斤。在登陆火星之前，它被装载在火星探测器着陆器上。登陆的探测机器人长65厘米，宽48厘米，高30厘米。摇臂转向架可以检测到20厘米高的岩石，如果探测机器人有侧翻的危险，倾斜传感器会发出警报。
“毅力号”为何采用核动力驱动,而不是传统的太阳能驱动?
与太阳能电池板相比，核电池不需要光就能不断地产生能量，稳定性好，如果能以动力装载核电池，当然更好。核电池虽然优势明显，但并不完全只有百里之外。第一个是放射性问题，另一个是核电池的结构太复杂，质量更大，安全等不如太阳能电池板。毕竟太阳能已经是成熟的能源。
首先就是核动力，相信很多人看到“好奇”号和“毅力”号第一眼，就发现它们和我们的“祝融”号不一样，没有太阳翼，这是因为它们采用的是核动力驱动，或者从专业角度来说，叫做多任务放射性同位素热电发生器MMRTG，它主要用于给航天器的内核保温，也可以驱动火星车，可以算是广义上的核动力。
一直到2011年11月，世界上第一辆采用核动力驱动的火星车好奇号才发射升空，今年登陆火星的毅力号火星车则是人类 历史 上第二辆采用核动力驱动的火星车。很明显，火星车采用核动力驱动的时间其实不长，也就是最近这几年的事情。
登陆火星的方式不同 由于美国航天局已经采集到了大量的火星数据，这次的目的就是直接登陆完成任务而已。中国的天宫一号则需要完成环绕、着陆、探索三项任务，肯定花的时间要长。
“毅力号”火星车长3米、宽7米、高2米、自重1025公斤，采用的是核动力驱动，即利用钚238原子核衰变释放的热量通过热电偶来产生电能，预计可以使用14年。天问一号由环绕器、着陆器和巡视器组成，重量达到5吨左右。携带设备有中、高分辨率相机、火星磁强计、火星矿物光谱分析仪等。
备受人们关注的是毅力号将携带一架无人机飞往火星。
好奇号是哪个国家的
好奇号是哪个国家的好奇号是美国的。好奇号是美国在2011年发射的火星探测器，是美国历史上第七个火星探测器，是第四台火星车，也是世界上第一辆采用核动力驱动的火星车。好奇号的使命是寻找火星上的生命元素。
好奇号火星探测器是美国的。好奇号火星探测器是美国国家宇航局研制的一台探测火星任务的火星车，于2011年11月发射，2012年8月成功登陆火星表面。它是美国第七个火星着陆探测器，第四台火星车，也是世界上第一辆采用核动力驱动的火星车，其使命是探寻火星上的生命元素。
好奇号火星车是由美国研发和发射的，它是美国国家宇航局为了探测火星研发出来的探测器，在2011年11月的时候发射，2012年的8月成功登陆到了火星表面。好奇号火星探测器是美国第七个火星着陆探测器，它也是人类历史上第一个使用核动力驱动的火星探测车。
好奇号火星车是由美国国家宇航局（NASA）发射的。 它是美国第七个火星着陆探测器，也是人类历史上第一个使用核动力驱动的火星探测车。 好奇号于2011年11月发射，2012年8月成功登陆火星表面。 火星是太阳系中第四颗离太阳最近的行星，也是第二小的行星，仅次于水星。
好奇号是美国的。好奇号是美国于2011年发生的火星探测器，这是美国历史上第七个火星探测器。它在登陆火星的过程中发现了很多新奇的玩意，比如陨石坑、神奇的碎片、沉积岩、水分、甲烷信号等。
