97南航空难哪两个机组人员出事了?
1、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。
2、在97年的南航空难中，机长林友贵不幸罹难。根据幸存者蒋万渝的回忆，事故后的救援行动有序进行，两辆车分别接送了罹难者。前面的车辆接送了两位空姐，而其余的七名乘客则由另一辆车带走。在他们接受紧急医疗处理后，空难的调查工作随即进入封闭式状态。
3、年南航的空难中，机长林友贵不幸在事故中丧生。根据幸存者的回忆，机长与其他驾驶舱成员一同罹难，包括副驾驶孔德新和观察员肖荣。这场悲剧性事件发生在飞机接近跑道时，由于速度过大、大雨中操作失误以及飞机多次跳跃导致严重损伤。
97南航空难机长死了吗
在97年的南航空难中，机长林友贵不幸罹难。根据幸存者蒋万渝的回忆，事故后的救援行动有序进行，两辆车分别接送了罹难者。前面的车辆接送了两位空姐，而其余的七名乘客则由另一辆车带走。在他们接受紧急医疗处理后，空难的调查工作随即进入封闭式状态。
是的，97南航空难中机长去世了。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；机组人员9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
年南航的空难中，机长林友贵不幸在事故中丧生。根据幸存者的回忆，机长与其他驾驶舱成员一同罹难，包括副驾驶孔德新和观察员肖荣。这场悲剧性事件发生在飞机接近跑道时，由于速度过大、大雨中操作失误以及飞机多次跳跃导致严重损伤。
97南航5.8空难的幸存者忆
1、关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。
2、南航8空难的幸存者忆1997年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。
3、没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
4、没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。
5、南航8空难的飞机观察员肖荣，在事故中遭受重伤，其详细信息如下：肖荣，男，生于1948年7月，拥有总计5179小时53分钟的飞行时间。在波音737-300型号的飞行经历中，他只进行了123小时43分钟的模拟机训练。最后一次技术检查的日期是1997年4月18日。
97南航5.8空难经过情况
1、在97年南航的一次空中事故中，飞机经历了首次从南向北的着陆尝试。飞机在距跑道南端385米处发现了第一块轮胎小碎片，随后在502米和561米处相继发现金属碎片和撕裂的轮胎片。
2、：45，一架编号为2925的南航航班从重庆江北机场起飞，计划于21：30抵达深圳黄田机场。航班按照正常程序，于21：07与深圳机场进近管制中心建立联系，目标是向33号跑道进近。21：17，航班与塔台沟通，塔台通知机组由于五边区域雨势较大，建议机组确认能见度。此时，机组报告已成功实施盲降。
3、南航8空难教训：（1）机组作风涣散，违章飞行：飞行准备不认真，机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，没有制订具体的飞行方案。面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。
4、关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。
5、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。
