谁该为苏伊士运河大塞船损失负责
1、如果事故调查结果的确是恶劣天气所致，救援费等则由苏伊士运河管理部门负担。如果调查结果存在技术或人为失误，确认是肇事船只“长赐”号的责任，则救援费等相关费用，可能会包含在赔偿金的范围内。
2、船运公司作为直接参与者，在苏伊士运河大塞船事件中扮演着重要角色。船运公司应当为自身操作失误或不当行为承担相应责任。例如，如果船只因违规操作或维护不当导致故障，进而引发塞船，那么船运公司就应该为此负责。此外，船运公司还应为货物延误、损坏等损失承担一定的赔偿责任。
3、苏伊士运河大塞船事件引发了广泛关注，涉及各方赔偿和应对策略。首先，埃及要求船东承担赔偿责任。随后，被延误的船只和货主将向保险公司寻求赔偿，保险公司再向船东索赔。
堵塞苏伊士运河的货轮已成功重新上浮,当初是因何搁浅的?
我觉得导致货轮搁浅的原因，也许是货轮发生了一些问题，所以他不能正常的行使，不能正常的工作，所以导致了搁浅堵在了苏伊士运河。生活就是一边拥有，一边失去任何一段岁月都应该心存感激，自然喜悦，路途坎坷，也未必是劫。
苏伊士运河搁浅原因是台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮长赐号在苏伊士运河搁浅，该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。2021年3月25日，埃及苏伊士运河管理局表示已暂时中止苏伊士运河的交通。
事情的始末：目前这艘堵塞的货轮已经被移出了苏伊士运河，不过在此之前这艘货轮已经堵了三天了。苏伊苏运河的堵塞导致埃及每天损失1400万美元的，所以说埃及在第一时间派出了牵引船对这艘货轮进行牵引，试图将其移出苏伊士运河，但是很遗憾的是，由于货轮的自重太大，牵引船并没有完成任务之后。
苏伊士运河搁浅货轮已脱浅,货轮上浮后将何去何从?
1、据了解，该货轮脱困后已经向北方移动，会前往大苦湖接受全面的检查。苏伊士运河预计3天之内全面通航。
2、年3月29日，搁浅在苏伊士运河中的重型货轮“长赐”号成功脱浅重新上浮，已经完全移动至正常航道。这次事故带来了巨大的损失，从巨额的救援费用，到各大船只上所运载货物的延误成本，运河中断，使全球贸易每小时损失约4亿美元，相当于每分钟约0.67亿美元，谁该为苏伊士运河大塞船损失负责。
3、月23日一艘装满集装箱长达400米的台湾货轮长赐号在苏伊士运河搁浅，造成此航道的拥堵，3月29日，经过长达6天时间的拖曳救援，这艘巨无霸货轮终于脱浅起浮，恢复正常运行，驶入正常航道，至此，苏伊士运河的运行也开始恢复正常。
苏伊士运河搁浅货轮遭58.9亿元索赔,它究竟是如何搁浅的呢?
1、要是搁在中国的话，肯定就会有很多的大型挖掘机，第一时间能够看到现场。他们确实是基础建设不太行。不过苏伊士运河的收入还是非常多的，占到了埃及财政收入的很大一部分。所以埃及人还是比较幸运的，能够拥有这条运河。不过我觉得他们应该出台以下应急管理措施。
2、苏伊士运河的搁浅货轮遭59亿元索赔据悉，苏伊士运河管理局近日23日发表声明，称其法定代表人已要求长慈号货轮船东公司赔偿价值16亿美元，约合59亿元人民币。
3、首先是运河断航的损失。埃及运河管理局不但每天没有了数百万美元的通行费收入，各种开支却一点也没少。其次，苏伊士运河管理局为了将长赐号给弄上来，恢复航道畅通，也做了各种努力，挖泥、卸货、拖拽等等，这些都是有成本的。
