火车是怎么通过蒸汽的作用让笨重的火车运动起来呢?
你这样理解：有个大水缸，通过燃煤在火炉加热使水沸腾，产生蒸汽，蒸汽经过高压推动气缸。气缸通过轴连接车轮，使动轮产生运动。
把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动。活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。
蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差不远，利用煤为动力，蒸汽机为核心的最初级最古老的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞使火车运行。液体的沸点随压强的减小而减小)通过燃料作用，水又在次沸腾，带动活塞及其轮轴，使得汽车可以周而复始的运动下去。
蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的较初级较古老的火车。蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。
蒸汽火车原理：蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来做功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。司炉工把煤填入炉膛后，煤在燃烧过程中，将化学能转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽。
火车是什么时候有的?
1、首先是火车。世界上第一辆火车，是一台蒸汽机车。它的发明者，是英国工程师乔治史蒂芬逊（也有翻译成史蒂芬森）。1781年6月9日，史蒂芬逊出生于英国诺森伯兰地区（现在的英国港口城市纽卡斯尔）华勒姆村，父亲是一名煤矿工人，做蒸汽机司炉工。
2、中国1875年有火车。19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了15公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。
3、年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
4、美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。
蒸汽机火车怎么控制车轮的正反转
蒸汽机火车怎么控制车轮正反转呢？在操作机车前进还是倒退有个把柄，向前推给气前进，向后拉给气倒退。请看下边两个图片：上图蓝色方框内的圆柱形是气缸，这种气缸和汽车气缸有点不同，汽车气缸是在气缸的一端形成气压工作，所以曲轴连杆只有一个连杆。
蒸汽机车的车轮（动轮）实际上是发动机的一部分：不仅仅用来行车、同时也充当着发动机的曲轴、飞轮、平衡块和“正时”控制系统。只不过和其他的输出轴功率的发动机不同，蒸汽机可以不经过任何齿轮而直接驱动负载。
沈阳蒸汽机车博物馆简介
1、沈阳蒸汽机车博物馆收藏了来自世界八个国家的机车产品，其中包括美国的1907年DB1型和PL型，是世界上最古老的蒸汽机车之一。最引人注目的是SL7型，由日本川崎重工1934年制造，设计时速130公里/小时，仅存一台。我国的JS型和GJ型号机车，分别于1957年和1960年生产，见证了我国铁路机车发展的历程。
2、沈阳蒸汽机车博物馆是在原沈阳铁路蒸汽机车陈列馆的基础上，由沈阳铁路分局与沈阳植物园共同建造的。建筑面积11300余平方米。馆藏文物机车15台，复制文物机车3台。是国内第一大铁路蒸汽机车博物馆。馆内收藏有美国、德国、日本、捷克、波兰、罗马尼亚、中国和前苏联等八个国家的机车产品。
3、该馆占地8万平方米，包括铁路装备展区、史料图片展区及运输能力展区、安全教育区等，机车及展品共800余件。据介绍，陈列馆前身是位于原棋盘山植物园的沈阳铁路蒸汽机车博物馆，当时展出了15台蒸汽机车。2005年博物馆搬迁，在铁西森林公园内仿照老馆建起新展馆。2009年，展馆再次搬迁，落户苏家屯区。
4、位于沈阳苏家屯区的蒸汽机车陈列馆，占地8000平方米，特别之处在于其精心设计的展览布局。馆内设有两条专门用于停放和展示蒸汽机车的铁路专线，为参观者提供了独特的观赏体验。
5、馆内收藏展示了来自八个国家的机车产品，包括美国、德国、日本、捷克、波兰、罗马尼亚、中国和前苏联。 收藏中最为古老的蒸汽机车之一是1907年美国生产的DB1型和PL型，它们见证了蒸汽机车的悠久历史。 SL7型机车是日本川崎重工株式会社在1934年生产的，设计时速高达130公里/小时。
6、再现了多年前铸造车间工人生产时的场景。这座我国目前规模最大的铸造博物馆是在沈阳铸造厂原址的基础上改建的。沈阳蒸汽机车博物馆：沈阳蒸汽机车博物馆新馆位于铁西新区重工街64号，铁西森林公园内。整个展厅建筑平面呈扇形，外观为两层，一层作为展示厅，二层设有观光走廊，游客可在此俯瞰机车全貌。
蒸汽机车的驾驶室为何都安放在车头的后侧?
1、所以为了方便加煤和监控锅炉的运行情况，一般把驾驶室设计在锅炉后方与煤水车前方，便于根据运行来控制入水和加煤量。伺候机车锅炉是很考技术的，入水和加煤量必须首先考虑安全，其次必须保证锅炉燃烧顺畅，出汽迅速。
铁路机车是如何分类的
蒸汽机车，是以蒸汽机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，一般动力来源为煤炭。内燃机车，是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，一般动力来源为柴油。电力机车，是以电动机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，一般动力来源为接触网或供电轨中获取电能。
铁路机车按用途分类如下： 客运机车：主要用于牵引旅客列车，强调高速运行和舒适性。客运机车通常配备高速柴油机或电力牵引系统，并且在车体设计上注重减轻重量、降低噪音和减少振动。 货运机车：专注于牵引货物列车，需要强大的牵引力和承载能力。
分类：蒸汽机车。利用蒸汽机，把燃料的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具；内燃机车。
机车是一种用于牵引或推送铁路车辆的自推进车辆，它不装载营业载荷，是耗能最少的陆地运输工具。根据其结构和动力源的不同，机车可以分为三种类型：小型普通自动二轮、普通自动二轮和大型普通自动二轮。下面将对机车的分类进行详细说明。机车的动力来源主要包括蒸汽机、柴油机、燃气轮机和牵引电动机等。
