枭龙越野车民用版（枭龙越野车民用版多少钱）

枭龙越野车民用版底盘怎么样

枭龙越野车民用版底盘很好。枭龙越野车民用版以德国摩多尼克为原型而来，越野性能强很多坦克能去的基本都可以去，悍马上不去的坡可以轻松上去，功能强悍，马力大，底盘高，底盘扎实，拥有顶级越野功能。

枭龙的“门式桥”设计具有完全自主知识产权，底盘离地间隙远高于悍马，可以轻松应对极端路况。枭龙的载重能力也远超悍马，各款车型的越野载重可达5吨。2009年12月，枭龙在迪拜的沙漠中与悍马进行了一场PK，结果枭龙表现优秀，悍马无法应对的沙坡，枭龙轻松应对。这证明了枭龙的越野性能远超悍马。

这款车型能够应对45°陡坡、550毫米高台阶、跨越700毫米壕沟的挑战，底盘离地间隙高达440毫米，几乎无处不可去，更令人惊讶的是其能够边行驶边调节轮胎压力，以适应复杂路况。综合性能上，枭龙越野车被公认为已超越“悍马”，与世界顶级越野汽车——奔驰乌尼莫克并驾齐驱。

底盘离地间隙可达440mm，坦克能去哪里就去哪里。骁龙越野车由武汉骁龙汽车科技有限公司自主研发，拥有17项自主知识产权。该车最高时速115公里，可爬45个陡坡，可爬550毫米台阶，行驶时可对车轮进行充气放气，以适应各种复杂的道路。

枭龙越野车我熟悉，眼见朋友开过军用版4X4长头的那种吉普在起伏不平的坦克训练场里疯狂飙车，越野性能全国排第一绝对没的说，轮距超宽，底盘比坦克还高，车身够重，车轮够宽够大，整车比美国悍马大了一号。

为什么中国的东风猛士和枭龙越野车发动机都是外国的,却总是说100%自主...

%自主知识产权知识产权是可以交易的，比如英国MG品牌、罗孚品牌、斯柯达品牌，还有萨博都是外国的品牌，但知识产权部分或全部都已经被国企买断，这就已经可以称100%拥有知识产权。这样看我们很多国企号称的自主知识产权很好理解了吧。

但是，枭龙作为一款高性能越野车其耐用性、坚固性、越野性能都在同类产品中比较出色，而且是民企研发，100%国产化的，比起东风“猛士”有很多优势。个人觉得应该军民结合将枭龙的优势体现出来，减轻重量，降低价格大量装备部队，将是一款比悍马、东风“猛士”更出色的军用越野车。

有人认为：综合该车的整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Hummer。

与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年“自费”造车路几乎让他倾家荡产，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。

中国新造的一款性能可比陆虎的越野车是啥牌子

“勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。外部造型粗犷、简洁、威武 “勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。

性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元(在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB)。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。

揽胜极光在2010年12月20日的广州车展上首发，官方中文名正式定为“极光”，并于2011年下半年正式进入中国市场，该车搭配的是0T240马力L4发动机，最高时速可达到217km/h。

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。