特稿重读+记者手记:18年前一篇包头空难报道,所见即所写
1、年11月21日，中国东方航空云南公司的一架CRJ—200飞机在包头飞往上海的MU5210航班中发生空难，造成55人罹难，直接经济损失巨大。事故调查结果显示，飞机起飞前机翼结霜未除导致起飞时失速，最终坠毁。东航云南公司在安全管理上负有一定责任。这起事故被认定为责任事故。
2、年11月21日，中国东方航空云南公司一架CRJ-200机型在执行MU5210航班任务时，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难，直接经济损失巨大。事故调查结果显示，飞机起飞前机翼被霜污染未除，导致起飞后机翼失速，飞行员未能及时改出，最终飞机坠毁。东航云南公司对事故负有管理责任。
3、责任与质疑 东航总经理李丰华否认了燃油注水和提前起飞的传闻，强调包头起飞无需长时间预热。然而，传闻指出起飞前的例行检查被忽略，尽管东航与机场的协议表明从11月30日起，包头机场应负责检测。记者的视角与坚持 新闻工作者李海鹏在灾难的报道中寻找人与事的真实。
4、文/张欧亚 (《中国记者》杂志2015年第3期)脱离了具体人物，新闻就是白纸“伤心漫过那片海”，是2002年5月8日我在采访大连“57”空难时，所写的一篇记者手记。在这前后，我还先后实地采访过温州空难、包头空难、烟台海难。
11·21包头空难的环境影响索赔
2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班发生空难，导致55人遇难。 空难事故后，32位受害者家属向东方航空索赔32亿元人民币。 经过20多次的对话和证据交换，空难索赔案于2009年正式立案。 截至2012年10月9日，理赔案件已进入正式程序。
·21包头空难32位家属索赔1．32亿。2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。2009年，空难索赔案立案，赛前进行了20多次对话和证据交换。
空难发生后，南海湖的污染从水面逐渐扩散至底泥，整个景区被迫关闭。包头市南海公园管理处委托中国环境科学院进行了详细的环境影响调查，报告指出事故导致水质恶化、生态系统破坏，经济损失总额高达052亿元。然而，东方航空公司对此提出异议，寻求自治区政府协调制定治理方案。
包头空难之谜：一场悲痛的飞行事故2004年11月21日清晨8点21分，MU5210航班从包头腾空而起，却不幸坠入了城市的一抹宁静——包头市南海公园的湖面，爆炸的火光瞬间撕裂了宁静，机上47名乘客与6名机组人员，连同地面的2名无辜者，共55条生命在这场灾难中陨落（这场悲剧夺去了55位无辜者的生命）。
包头空难事故原因是什么?
事故调查组通过对CRJ-200机型飞机进行气动性能、机翼污染物、机组操作和处置等进行分析，认为本次事故的原因是：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
根据事故调查组的深入分析，11·21包头空难事故的主要原因是CRJ-200机型飞机起飞过程中遇到了机翼污染问题。飞机在起飞前，机翼表面结霜，导致失速临界迎角减小。飞机刚离地后，由于机翼污染物的影响，没有及时触发警告信号，飞行员未能及时察觉并从失速状态中恢复。这一系列事件最终导致了飞机的坠毁。
事故调查处理结果认定为一起责任事故，并对12名责任人处以党纪、政纪处分。事故原因公布为：飞机起飞过程中，由于机翼污染导致机翼失速临界迎角减小。飞机离地后，未出现警告的情况下失速，飞行员未能从失速状态中改出，最终导致飞机坠毁。
机翼前缘结冰导致的。结冰会导致形状改变和重量增加，因此会导致飞机升力不足而坠毁。一般冬天有结冰可能的时候，飞机起飞前要除冰。而这趟航班因为种种原因，忽略了除冰程序，导致了因机翼结冰坠毁。
号飞机，执行包头飞往海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人（其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难。直接经济损失8亿元。截至17时10分左右，机上53名遇难人员遗体全部找到，另外地面1名南海公园老职工的遗体也已找到。这样，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。
