柳肇铁路的再遇打击
1、柳肇铁路可谓经历了百年艰苦，2015年6月1日，广西自治区发改委在其官网上回复网友问答（柳州-梧州段）又给柳州人民泼了一瓢冷水，铁路建设前期工作又陷入停滞，开工时间又开始变得遥遥无期。一些网友认为柳州被打压，边缘化日趋严重，一些网友则不然，引发了大量争议。
2、柳肇铁路，即柳州至肇庆铁路，是我国西南地区与珠三角地区的重要铁路连接线。以下是关于该铁路的近期动态： 2009年8月底，柳州至肇庆铁路完成了预可行性研究报告，并上报铁道部及国家发改委立项。柳州市委市政府已听取相关专题汇报，市委书记陈刚强调了加快项目前期工作的重要性。
3、抗战结束后，新桂系政府计划延伸黔桂线至广州，但内战和国民党政权的垮台使得柳广铁路计划搁置。新中国成立后，柳肇铁路的梦想再次复苏，但中苏关系的恶化导致坪柳铁路停工。直到1970年，柳肇铁路再次进入规划，列入“四五”计划，但由于文化大革命的干扰，再次未能实现。
4、据介绍，经自治区铁路工程建设办公室与中铁咨询公司商定，柳肇铁路预可研报告将于本月25日前提交，经审查后上报铁道部及国家发改委立项。中铁咨询集团公司副总经理、柳肇线主管总工程师姚楚锋，项目总体副总工程师王国连携各专业主管总工程师，于本月16日抵达柳州，对柳肇铁路沿线进行线路走向勘测调研。
5、理由1：柳州市地处广西腹地，一直以来都是广西的交通枢纽，如果再修建柳州直通广州的柳肇铁路，西南各省的大量人流物流必将通过现有的黔桂铁路经柳州直达珠江三角洲经济发达地区，而经济发达地区的设备资金也会更快更好的服务西南地区。
柳肇铁路的柳肇铁路历史:
柳肇铁路的历史可以追溯至1917年孙中山先生的《建国方略》，他构想了“广州成都线”，其中包含“肇庆至柳州”的路段，这是柳肇铁路的起源。然而，直到20世纪30年代，广西当局在新桂系的推动下，开始修建湘桂铁路和黔桂铁路，以适应抗日战争的需求。
柳州往西是黔桂铁路，它于1939年开建，1955复工，1958年续建，1970年再续，1975年才全线通车，至今已经存在了30多年，2007年扩能改造完成之后，从柳州到贵阳的里程只有489公里。
柳肇铁路，位于广西和广东交界处，是广西中长期铁路网规划(2008-2020)的重要组成部分，穿越了柳州、来宾、贵港、梧州和肇庆等城市。线路起自柳州枢纽的进德站，途径象州，采用隧道穿越大瑶山，随后经平南并接入洛湛线梧州站，途中跨越桂江，经过封开、德庆和禄步，再以隧道穿越北岭山，最终到达肇庆东站。
柳肇铁路的近期动态:
柳肇铁路，即柳州至肇庆铁路，是我国西南地区与珠三角地区的重要铁路连接线。以下是关于该铁路的近期动态： 2009年8月底，柳州至肇庆铁路完成了预可行性研究报告，并上报铁道部及国家发改委立项。柳州市委市政府已听取相关专题汇报，市委书记陈刚强调了加快项目前期工作的重要性。
柳肇铁路可谓经历了百年艰苦，2015年6月1日，广西自治区发改委在其官网上回复网友问答（柳州-梧州段）又给柳州人民泼了一瓢冷水，铁路建设前期工作又陷入停滞，开工时间又开始变得遥遥无期。一些网友认为柳州被打压，边缘化日趋严重，一些网友则不然，引发了大量争议。
柳肇线位于广西、广东境内，起于广西柳州，跨越来宾、贵港、梧州等地级市，止于广东肇庆市。
柳肇铁路封开站点位于广东省肇庆市封开县境内。封开县是广东省肇庆市下辖的一个县，地处广东省西北部，贺江中游，东邻梧州市，南接郁南县和德庆县，西连怀集县，北靠连山壮族瑶族自治县和连南瑶族自治县，东北面和西北面与贺州市八步区和昭平县交界。
柳肇铁路柳肇历史
柳肇铁路的历史可以追溯至1917年孙中山先生的《建国方略》，他构想了“广州成都线”，其中包含“肇庆至柳州”的路段，这是柳肇铁路的起源。然而，直到20世纪30年代，广西当局在新桂系的推动下，开始修建湘桂铁路和黔桂铁路，以适应抗日战争的需求。
柳州往西是黔桂铁路，它于1939年开建，1955复工，1958年续建，1970年再续，1975年才全线通车，至今已经存在了30多年，2007年扩能改造完成之后，从柳州到贵阳的里程只有489公里。
柳肇铁路，位于广西和广东交界处，是广西中长期铁路网规划(2008-2020)的重要组成部分，穿越了柳州、来宾、贵港、梧州和肇庆等城市。线路起自柳州枢纽的进德站，途径象州，采用隧道穿越大瑶山，随后经平南并接入洛湛线梧州站，途中跨越桂江，经过封开、德庆和禄步，再以隧道穿越北岭山，最终到达肇庆东站。
柳肇铁路可谓经历了百年艰苦，2015年6月1日，广西自治区发改委在其官网上回复网友问答（柳州-梧州段）又给柳州人民泼了一瓢冷水，铁路建设前期工作又陷入停滞，开工时间又开始变得遥遥无期。一些网友认为柳州被打压，边缘化日趋严重，一些网友则不然，引发了大量争议。
柳肇线位于广西、广东境内，起于广西柳州，跨越来宾、贵港、梧州等地级市，止于广东肇庆市。
