挤岔名词解释
挤岔是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。
逆向道岔名词解释?
在机车车辆正常行驶过程中，其运行路径较为固定，对于车辆由道岔尾部向道岔前方运行的道岔称顺向道岔，反之，车辆运行时由道岔尖轨部分向道岔岔心部位运行的道岔称为逆向道岔。
顺向道岔、对向道岔（逆向道岔）机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。
进站信号机 进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。出站信号机 出站信号机（starting signal） 指示列车能否由车站向区间发车的信号机。车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。
法律分析：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。 设置地点：设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。如因调车作业和制动距离的需要，可适当外移，但一般不应超过400米。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》。
无线讲解器要留意哪些方面?
讲解器主要注重的是音质，二是性能参数，三是价格，四是操作方面，五是售后，六是充电航空箱尽量选择一体，那样收纳充电都比较方便，后期维护成本比较低，你可以参考科音达那样标准来比较。
需求分析：首先，需要明确您的需求和预算。确定您希望讲解器具备哪些功能，例如语音传输质量、一对多讲解功能、耳机种类、多语种支持等。同时，预算也是一个重要考虑因素，根据预算范围来选择合适的讲解器型号。无线覆盖范围：确保讲解器具备稳定的无线覆盖范围。
信号稳定：无线讲解器需要有稳定的信号传输，确保导游和游客之间的通讯畅通无阻。在选购时，可以考虑采用数字信号传输技术，提高信号稳定性。多功能性：一些高级导游讲解器配备了多种功能，如录音、导览点标记等。这些功能能够提升导游的工作效率和游客的参观体验，因此可以根据实际需要选择适合的功能。
接下来，打开准备好的PPT演示文件，并进行初步的调试工作，通常需要通过按压红色激光点来确认设备是否正常运作。不同型号的产品调试步骤可能会有所差异，具体参照产品说明书。调试完成后，便可以通过无线演示器上的按钮实现翻页功能或其他控制。
无线路由设置时要留意哪些无线路由器外观先来理解一下无线路由器的各个模块吧，基本上无线路由器都略有不同，Reset按钮的位置就不一定一样的。将无线路由器相连好，这个相连方法不会难以，但是一定要等相连好以后，才能重新启动路由器。
通常情况下，无线导游讲解器是单向传输的，游客可以通过佩戴耳机或耳挂式听筒听到导游的讲解，但游客说话的声音一般不会传输到导游的设备上。这种设计有助于降低环境噪音对导游讲解的干扰，确保游客能够清晰地听到导游的讲解。
名词解释道岔
1、道岔的名词解释是：一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
2、使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
3、道岔始端指尖轨尖端前与基本轨连接的钢轨。详细概念：道岔始端是指连接在基本轨前端的钢轨，也称为尖轨。在铁路交叉、分叉和合并的地方，道岔的始端起到引导车辆行进的作用。结构组成：道岔始端通常由两条尖轨组成，与基本轨连接，形成交叉或分叉的轨道结构。
4、顺向道岔、对向道岔（逆向道岔）机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。
无缝线路名词解释
无缝线路名词解释如下： 无缝线路：指将钢轨焊接起来的线路，也称为焊接长轨线路。由于长轨中存在巨大的温度应力，因此也被称为温度应力式无缝线路。 普通无缝线路与跨区间无缝线路：根据焊接长轨条长度的不同，无缝线路可分为普通无缝线路和跨区间无缝线路。
主要是为了稳定铁轨。铁路上铺设的石头被称作道砟。道砟具有以下功能：增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。分散震动的力量，增强排水功能。
关于无缝线路名词解释如下：无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。
