合肥铁路（合肥铁路枢纽）

合肥铁路枢纽知识摘要

高铁车站：合肥南站作为核心枢纽，连接合宁、合武、合福、合蚌和商合杭等多条高速铁路。合肥站与淮南线和宁武绕行线相连，而肥东站则是合杭高铁的起始站。线路详情：合肥南站与合肥站之间有独特的接发车规则，肥西站和巢湖东站通过联络线与其它站点相连。

合肥铁路枢纽全景概览总览/：合肥，这座城市的交通心脏，以高铁枢纽的卓越地位，连接起全国乃至世界各地。一张详实的铁路网络图，描绘出合肥的高铁网络布局，如合肥南站、合肥站、合肥北城站、水家湖站、肥东站、肥西站、巢湖东站、庐江西站、柘皋站、长临河站等/，各站点间交织出高效的交通网络。

合肥南站综合交通枢纽，作为合肥市的重点建设项目，旨在与高铁合肥南站紧密结合，打造一个集多式联运的大型综合交通平台。该站主要服务于合宁、合武两条高速铁路，预计将占据合肥市铁路旅客发送量的大部分。

列车种类合肥西站是安徽省合肥市的一个重要铁路枢纽站，有多趟列车经过。包括高铁、动车、城际列车和普通列车等。部分经过车辆高铁和动车：如G字头的列车，它们连接了合肥与全国各大城市，如北京、上海、广州等。此外，还有D字头的动车，它们主要连接了合肥与其周边城市，如南京、武汉等。

合肥的铁路规划主要包括以下几个方面：国家铁路干线建设合肥作为安徽省的省会城市，是国家铁路干线的重要节点。目前，有多条国家铁路干线经过合肥，并在此交汇。未来，国家将进一步加大在合肥铁路基础设施建设的投入，提升合肥在全国铁路网中的枢纽地位。

合肥规划中的铁路项目包括以下几个方面：高铁线路的扩建与完善合肥作为国家级交通枢纽，高铁线路的建设至关重要。目前规划的重点是完善现有高铁网络，提升高铁通达能力。包括加强合肥至长三角城市群其他核心城市的高速铁路联系，以及与中部、西部、南部等地区的干线铁路建设。

合肥-庐江市域线是合肥市域（郊）铁路的重要组成部分，旨在加强合肥市中心城与庐江组团的联系。该线路自2013年合肥市规划设计研究院与南京市城市与交通规划设计研究院、日本中央复建工程咨询株式会社合作编制的《合肥市域“1331”综合交通规划》提出初步构思以来，经历了多轮规划和调整。

法律分析：合肥轨道交通4号线、1号线北段（三期工程）、5号线北段正在建设中。即将开工建设的合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年），主要包括建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约1096公里，估算总投资7908亿元。

1、合新铁路线路自安徽合肥枢纽引出，途经定远、明光、五河、泗县和江苏宿迁，最终到达新沂枢纽，全长345公里。

2、合新铁路路线起自安徽合肥，终至江苏新沂，全线设合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂南站9个车站。合新铁路，也被称为合新高速铁路，简称合新高铁，是一条连接安徽省合肥市与江苏省徐州市新沂市的高速铁路。

3、合宿新铁路宿迁段计划开竣工时间：20212-20212，计划总投资：060000万元，项目位置：泗洪县、宿豫区、宿城区、经开区、湖滨新区、洋河新区。

4、合肥至新沂铁路安徽段全长219公里，其中新建正线约210公里，利用既有线约9公里。工程包括配套合肥新西站及至桃花店增建三四线工程，以及合肥动车运用所的改扩建。工程将新建5座车站，并对在建的新合肥西站进行改建。

5、连宿蚌高铁和合新高铁均位于中国东部地区，大致沿着海岸线自南向北延伸。在地理位置上，这两条铁路同属于东部沿海方向，但它们各自独立，并没有共用一条线路。连宿蚌铁路作为一条连接江苏连云港、宿迁与安徽蚌埠的铁路线，是中国铁路网络的一部分，而合新高铁则指向其他方向。

1、综上所述，合肥属于上海铁路局，其铁路运输业务由上海铁路局负责管理和运营。

2、位于安徽省合肥市的合肥站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，多条铁路线在此交汇，包括淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合蚌高速铁路和商合杭高速铁路。合肥站的建立可追溯至1934年，当时称为合肥站，1942年更名为庐江站。

3、合肥站是一个重要的交通枢纽，位于中国安徽省合肥市瑶海区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，被赋予特等站的级别。这个车站是淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合蚌高速铁路和商合杭高速铁路的交汇点，对于中国中部地区的铁路运输网络具有关键作用。

该段铁路于2005年7月正式开工建设，经过三年的建设，于2008年4月18日顺利开通运营。同年8月1日，首列动车组列车在这段铁路成功开行，标志着合肥段沪汉蓉高速铁路正式投入运营，为两地间的交通提供了更快速、便捷的通道。

沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。

沪汉蓉高速铁路，也称沪汉蓉快速客运通道，是一条正在建设中的高速铁路，全长2078公里。这条铁路从上海出发，途径南京、合肥、武汉、重庆等城市，最终到达成都。设计时速为每小时200公里，全线预计行驶时间约为10小时，比当前从上海到成都的快车节省了超过二十小时的行程时间。