多点电喷与直喷哪个好
1、多点电喷与直喷各有优势： * 多点电喷(MPFI)是一种传统喷射技术，每个汽缸有独立喷油嘴，由电脉冲控制喷油量，能更精确控制燃油供应，提高燃烧效率和动力输出，维护成本较低。
2、多点电喷和直喷的相比，直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此，缸内的油气量不受进气门开闭的影响，由计算机自动决定喷射的正时和量。
3、缸内直喷比多点电喷更好。喷油方式与精确度：多点电喷是在进气歧管处喷射燃油，通过进气门进入燃烧室。这种方式喷油时间较长，喷油量控制相对较为粗略。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内部，接近火花塞。
4、多点电喷相对直的喷对油品要求更低 ；多点电喷技术超级成熟价格低廉但耗油大，而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些；直喷相对多点电喷零组件复杂，而且价格通常要贵些。
5、燃烧效率更高，价格更便宜，同时维护保养也更方便。而缸内直喷技术更为先进，在节能减排方面都比多点电喷要更好，但发动机产生的积碳相对更多。所以，在使用寿命上，多点电喷比较占优，缸内直喷更省油。
6、作为一名车主，我认为多点电喷和直喷技术各有优势。多点电喷技术较为成熟，且成本较低，适合一般的日常使用。而直喷技术则能够提高燃烧效率，减少燃油的浪费和排放，但成本较高。因此，在选择汽车时需要根据自己的需求和预算进行权衡。
多点电喷和直喷哪个更好?
1、缸内直喷比多点电喷更好。喷油方式与精确度：多点电喷是在进气歧管处喷射燃油，通过进气门进入燃烧室。这种方式喷油时间较长，喷油量控制相对较为粗略。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内部，接近火花塞。
2、总的来说，多点喷电比直喷维修经济、技术成熟，但在燃料方面不如直喷明显，提高油耗，造成不必要的浪费。直喷比多点喷油喷射准确、燃烧好、节约燃料，能达到更大马力，但直喷比多点喷油产品要求更高，一般需要配合添加剂使用。
3、* 多点电喷(MPFI)是一种传统喷射技术，每个汽缸有独立喷油嘴，由电脉冲控制喷油量，能更精确控制燃油供应，提高燃烧效率和动力输出，维护成本较低。
4、燃烧效率更高，价格更便宜，同时维护保养也更方便。而缸内直喷技术更为先进，在节能减排方面都比多点电喷要更好，但发动机产生的积碳相对更多。所以，在使用寿命上，多点电喷比较占优，缸内直喷更省油。
多点电喷和直喷那个省油?
直喷比多点电喷省油。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
在多点电喷和直喷之间，哪个更省油呢？从技术角度来比较，缸内直喷发动机比多点喷射发动机更省油。
多点电喷于直喷相比，终究还是缸内直喷更为省油。多点电喷的优点，就是发动机的排放更好，多点喷射的发动机是有喷射顺序的，在空燃比上控制得更为精确，根据正时来喷油，对喷油时刻、喷油量有精准控制。
多点电喷与直喷技术在燃油经济性方面存在显著差异。总体来说，缸内直喷技术在省油方面表现更佳。多点电喷技术通过多个喷油嘴将燃油喷入进气歧管，与空气混合后再进入气缸。
多点电喷和直喷哪个好
1、多点电喷和直喷都各有优缺点。多点电喷相对于直喷来说保养更经济，技术更成熟，但是在省油方面却要比缸内直喷略逊一筹，而且缸内直喷在节能减排的今天，代表着未来的发展趋势。
2、缸内直喷比多点电喷更好。喷油方式与精确度：多点电喷是在进气歧管处喷射燃油，通过进气门进入燃烧室。这种方式喷油时间较长，喷油量控制相对较为粗略。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内部，接近火花塞。
3、多点电喷相对直的喷对油品要求更低 ；多点电喷技术超级成熟价格低廉但耗油大，而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些；直喷相对多点电喷零组件复杂，而且价格通常要贵些。
4、这个汽车是多点电喷好：多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。
5、个人、小工厂不容易修复）；节能环保方面的不同，直喷式发动机对油品的适应力强，但是燃油不能完全燃烧，用油量大，不环保。电喷式发动机对油品质量要求相对较高，燃油燃烧充分，节油环保。
