鼓式制动器的类型有哪些?
1、内张式制动器：内张式鼓式制动器是指制动蹄在制动时向鼓内侧收缩，使制动蹄与鼓接触并产生制动力。在内张式制动器中，制动蹄的运动方向是向内收缩，与鼓的内侧接触，而产生制动效果。这种制动器常见于汽车和摩托车等车辆的后轮制动系统。
2、鼓式制动器有以下几个类型：按制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种；按制动装置可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型。
3、鼓式制动器，作为汽车的关键组件，根据其制动过程中两蹄对制动鼓施加的径向力是否均匀，可分为三类：简单不平衡型、平衡型以及自动增力型。简单不平衡型的制动器，在制动时，两蹄对制动鼓产生的力不相等。尽管设计简洁，但在某些特定情境下可能引发制动力的失衡问题。
鼓式制动器的好处和坏处分别有哪些?
鼓式制动器 散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。
鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。
鼓式制动器优点：鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。
鼓式制动器结构是什么?
鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧和定位销等组成。其中，底板固定在车轴上，承载着制动蹄、轮缸、回位弹簧和定位销，并能承受制动时产生的旋转扭力。制动蹄上装有摩擦衬片，而制动鼓则是随车轮旋转的部件，由铸铁制成，形状似圆鼓。
鼓式制动器是一种常见的制动装置，通常用于汽车、卡车、摩托车等交通工具中。它的结构形式主要由鼓、制动鞋、制动器支架、制动弹簧、制动调节装置等组成。鼓是鼓式制动器的核心部件，它通常由高强度灰铸铁材料制成，外表呈圆筒形。鼓的内侧面是制动面，用于与制动鞋接触产生摩擦力，以达到制动的目的。
鼓式车轮制动器根据开启机构的不同可分为轮缸开启式车轮制动器、凸轮开启式车轮制动器和楔形车轮制动器。根据制动时两个制动蹄产生的制动力矩的不同，鼓式车轮制动器可分为超前从动蹄、双领蹄、双领蹄、双从动蹄、单向自增力和双向自增力。让我们以结构图的形式来看看鼓式制动器的结构。
结构：鼓式制动器由制动鼓、制动块、制动弹簧、制动杠杆等部件组成。制动鼓相当于一个旋转的圆柱体，安装在车轮上，制动块则紧贴制动鼓的内壁，通过由制动杠杆带动制动块的运动，实现摩擦制动。
鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动轮缸组成。制动鼓随车轮转动，其内部的闸瓦在制动轮缸的推动下作用，挤压制动鼓的内表面，摩擦产生的扭矩阻止车轮转动，从而达到制动的目的。鼓式制动器作为目前最常见的两种制动器之一，历史悠久。
