柴油发电机消音器结构图
1、由不锈钢SUS304构成细长的圆筒状外壳，两端用盖封闭，一个盖的上方和下方分别设置有尾气入口，以及用于安装检测外壳内压力及温度的传感器的检测孔。在接近另一个盖的侧面设置尾气出口。入口通过凸缘与排气歧管相连。从入口朝向出口观看外壳内部，首先看到的是在圆盘上设置了大量小孔的SUS304整流板。
2、图中（1）是一段膨胀节，膨胀节的上面连接的是消音器，这部分就是用来将柴油机做功后产生的高温高压的废气排放到大气的通道；图中（2）是柴油机的风冷散热器。如果我没看错的话，这台柴油发电机组应该是强制风冷散热类型的。
3、简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
汽车消音器里面哗啦响换了好几个都没解决问题?
其次，发动机附件比如发电机或水泵，它们的轴承或皮带如果存在故障，也可能会在车辆加速时引起类似的响声。最后，排气系统的状况也不容忽视。如果排气管路漏气或者消音器内部损坏，车辆行驶过程中就可能产生明显的异响。为了准确诊断并解决这个问题，强烈建议您将车辆送到专业的汽车维修店进行详细检查。
建议更换消音器接口垫，有必要的话把紧固螺丝也更换掉。如果长时间这样下去，声音不会消失，最开始是“唧唧嘎嘎”，后来由于排气的冲击，接口垫会被“吹”碎，声音会“哗啦哗啦”的异响，而且还伴随着“扑扑”漏气声音。
急加速哗啦哗啦响，说明三元催化器内胆，或排气管内芯松脱，破裂，需更换。
可能原因：建议查看消音器跟排气管是否有破损。 低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现异响，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换或者除掉就可以解决。 转弯时或前进时有异响。
汽车排气管消声器组成
1、汽车排气管消声器组成原理：汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。
2、汽车排气管消声器由外壳、多孔管和隔板等组成。它的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，从而起到消除火星，降低噪声的作用。汽车排气管组成结构是：排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震金属软管，再后面是一根比较大的直管，后面是消音器。
3、排气管消声器的内部结构主要由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等组成。连接螺套中装有油浸石棉密封圈，以确保排气管和消声筒之间的接口不会漏气。消声筒内部焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔，其中包括七个膨胀室和一个共振腔。在筒芯上方有倒三角形导流槽和许多小孔。
4、汽车排气管消声器的组成！--：汽车排气管消声器主要由排气管、连接螺套！--、消声筒！--和筒芯等构成。连接螺套装有油浸石棉密封圈，确保排气管与消声筒接口处的密封，防止漏气。其功能主要体现在降低排气管排出废气的温度和压力，从而消除火花，降低噪音。
5、汽车排气管消声器是一个由壳体、多孔管和隔板构成的关键部件， 其主要目标是降低从排气管排出的废气的温度和压力，防止火花产生，并有效降低噪音。通常，消声器由排气管、连接螺套，其中装有油浸石棉密封圈以确保密封性，消声筒和筒芯等组成。
求摩托车回压排气管内部结构图
摩托车排气管内部结构是一个消音器。回压管内部绕一圈或者进入管后变双细口，不但要有回压作用，还有消音，塞钢丝球没有回压作用，只有消音。身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒内部的设计。
：对于二冲排气管的堵塞，多是陈年油烟积碳所至，可以用高温火炬燃烧排气管内部的做法：高温火焰加适当空气进去，可将排气管内的油垢烧干、积碳烧脆，然后再拍拍抖抖将其中碳渣抖落出来；整个排气管可以减轻重量许多，恢复到原先八～九成的效果。
排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。其原理是当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。
图中钱江御龙摩托车排气管中间的凸起，里面装的是触媒，催化尾气起环保作用，减少对空气的污染用的，国三排放的摩托车排气管中普遍都装有这种触媒，只是位置和形式不同而已。
