CMA(紧凑型模块化架构)是一个经常听到的名字。它是沃尔沃和吉利联合打造的新一代模块化平台，目前包括Lynk amp；CO)和沃尔沃XC40都是基于这个平台打造的。CMA有什么特别之处？而这个平台有什么特点让原厂如此骄傲？
紧凑型模块化架构在沃尔沃计划中的地位略低于可扩展平台架构(SPA)。虽然是为紧凑型车开发的平台，但是基于这个平台的车型不会太小。这个平台主要供应给沃尔沃的紧凑型车(比如XC40和未来的S40和V40)，以及吉利的高端子品牌LYNK amp；CO)和吉利本身，甚至在宝腾还没有和吉利达成合作协议的时候，就有购买CMA使用权的计划，主要是因为CMA确实很优秀。
作为“模块化平台”，可塑性高、不同型号的零件共享、开发时间大大缩短是它的优势。CMA可以看作是SPA的缩小版。除了发动机的位置是固定的，前悬挂、后悬挂、轴距都可以根据开发者的需求进行调整。此外，还完全兼容沃尔沃研发的1.5L和2.0L Drive-E涡轮增压发动机。在这个平台上甚至可以使用插电式混合动力系统和纯电动马达，基本上和组装一台电脑主机是一样的。想加什么就加什么。
除了上面提到的优势，这个平台最大的卖点就是沃尔沃的祖传安全。先不说沃尔沃自己的产品。这么说吧，同样基于CMA平台打造的克林01，高达73.2%的车身骨架采用超高刚性钢材。此外，1,600 MPa钢用于前后保险杠和车门防撞杆，是沃尔沃在安全方面优势的完美“传承”。
融合了当前行业的主流和沃尔沃的独门绝技，CMA真的很优秀。
