南同蒲铁路一天几趟车
K2665/K2668次列车是一列从临汾发往苏州的空调快速列车，全程1556公里，运行26小时5分，发车时间12：05，到站时间次日14：10。
G688次是一列由太原南发往郑州东的高速动车组列车，发车时间为17：38，到站时间为21：38，运行时间为4小时0分，全程644公里。
K894次列车是由大同发往杭州的快速列车，发车时间为12：00，到太原时间为15：50，到终点站时间为12：33，运行时间为24小时33分，全程1904公里。
太原南站车场规模为10台22线，主要办理南同蒲铁路、北同蒲铁路、太焦铁路、石太铁路、石太客运专线和太中银铁路以及太原铁路枢纽西南环线、大西高速铁路旅客列车的始发终到及停站通过作业。
数字机场是什么？
E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，4表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。
F级机场是机场等级中最高的一种。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。
．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。
同蒲铁路的起点和终点是那里?
1、同蒲铁路，北起京包铁路大同站，南至陇海铁路华山站，全长883KM，经过8市31县市区。它以太原为界分为北同蒲和南同蒲两段。为国家1级干线，也是山西铁路的中轴线。沿途共有车站108处。
2、同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。
3、同蒲路连接山西省太原市和临汾市，是当时中国八路军主力与敌人作战的重要战略通道。在抗日战争时期，同蒲路上发生了很多重要的战斗和事件，成为中国抗战史上的重要地点。
4、同蒲线是北起山西大同，南至陕西蒲城的铁路线。全长865公里，沿线经过大同、太原、渭南、西安等市。
5、南同蒲铁路自1981年开始修建第二线，于1989年8月双线开通至侯马。2010年12月，太原至侯马段完成电气化改造，运输能力大大增强。此外侯马至华山站段的电气化改造也在筹建过程中。
6、山西大同－－山西蒲州（今天的山西芮城县西南35公里的风陵渡镇）风陵渡位于黄河从北到南，继而从西折东的转折处，南同蒲铁路的终点，即今芮城县西南35公里的风陵渡镇。这里，相传是黄帝贤相风后发明指南针战败蚩尤的地方。
抗日时期同蒲路是哪里
同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长883公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513 千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。
同蒲铁路北起山西大同经太原市南至运城市蒲州镇，继而在风陵渡过黄河，在华山站接入陇海铁路。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
山西大同－－山西蒲州（今天的山西芮城县西南35公里的风陵渡镇）风陵渡位于黄河从北到南，继而从西折东的转折处，南同蒲铁路的终点，即今芮城县西南35公里的风陵渡镇。这里，相传是黄帝贤相风后发明指南针战败蚩尤的地方。
晋察冀边区政府、晋察冀军区司令部位于太行山麓的河北省保定市阜平县境内。晋察冀根据地是指同蒲路以东，正太、德石路以北，东临渤海，北抵长城，面积约20万平方公里。
抗日战争时，以同蒲路为界，路西归晋绥边区，路东归晋察冀边区。 1946年朔县解放，归察哈尔省，至中华人民共和国成立。 1952年，察哈尔省撤消，重归山西省，属雁北专区。1958年改属晋北专区。1961年重新归雁北专区。
晋察冀抗日根据地，是中国共产党在抗日战争时期于敌后开创的第一个抗日根据地，也是当时各敌后根据地建设的模范。
南同浦复线几时修的?
南同蒲改线是2004年开工的。根据查询相关公开信息，截止于2023年1月10日，2004年5月中国铁道部正式决定山西省南同蒲复线工程。南同蒲铁路513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。
年更换枕木后，时速又提高到90公里，南同蒲铁路从1984年到1987年修通了复线，车站内设7股道，1988年，车站在原址进行了改造，候车室面积达到600平方米。2006年又进行了电气化改造。
南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。
