受电池组和车辆寿命的限制，纯电动汽车一般都做成大尺寸b级车甚至更大，比如特斯拉model3和特斯拉modelY，国产品牌也在进行电动小型化，比如五菱洪光MINIEV，而对大众等传统厂商来说纯电动的紧凑型车很少。最近大众系的纯电动车大众ID3终于和我们见面了，定位为紧凑型纯电动车。
大众ID3的长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距为2765mm。这个测量显然是针对高尔夫的。从外观设计上看，两者也非常一致。取消了前格栅，安装了led大灯，采用了扁平化设计。前机罩和a柱是一体的，大众。另外使用了215、45、R20的轮胎，使得整车在外观上更具一体感。这也是典型的电动车设计思路，也可以减少行驶时的风阻。毕竟在高速下，电动车的风阻会极大的制约续航。ID3车尾的大众车标下有一个后置摄像头，使用时向上翻，不用时落下，减少摄像头上污渍的感染。设计了车辆的快速加注口和慢速加注口。更符合固定式充电桩的使用要求。车辆后备箱开口很大，垂直高度和深度都很好。整体行李箱无突起，使用方便。
内饰采用大众电动车的家族式设计风格，与大众ID4、ID6保持一致，依然采用传统大众的简约风格。空出风口和方向盘采用银色塑料包裹，悬浮屏下方布置了一排实体和触摸按键，而转向仪采用小尺寸设计，整体上比较精致。但是对于一辆17万以上高度的车来说，这个配置和做工用料确实有待提高。不过在细节上，大众ID3比燃油版更有优势。比如车辆内部座椅采用黑白双色设计，并打孔，驾驶位置a柱处拉出一个三角窗，丰富了视野，减少了驾驶时的盲区。和新飞度的设计差不多，在精致和细节上比大众更用心。
配置方面，标配L2级驾驶辅助、双区自动空调节、车载空气体净化、六安全气囊，而在高配版中，可以获得电动座椅调节、倒车影像、第二排中央扶手等舒适配置。在合资品牌中，这个价格和配置。比如没有倒车影像的低配版就是一个大槽，高配版的价格已经推到了17.39万，而且没有座椅通风和更高级的做工用料。毕竟高配版的价格已经达到了b级车的水平。
动力方面，大众ID3采用后驱永磁同步电机，最大功率125 kWh，峰值扭矩310 N/m，采用单电机驱动，电池度数57.3度。整体式电动油门踏板的感觉更类似于传统燃油车，前半段是线性的，不是性能车的加速感。据实测，初冬季节，行驶悬架整体偏硬。如果能做得更柔软，可能更符合家用车的需求。
最后，我来说几句传统品牌电动车。传统合资品牌有利有弊。它的优势在于大众这样的品牌，有着上百年的造车经验，成熟的供应链，知名的品牌。相比新势力新兴的纯电动汽车，有很大的优势，但劣势在于几百年的造车经验束缚，传统的思想在造电动汽车时是抹不去的。很明显，大众ID3。
结语:结合大众ID3整体的产品和价格，既没有太多惊喜，也没有太多失望。大众ID3整体定位为小型精品家用代步车。如果你对传统车企比较有感情，希望有一款外观和整体设计看起来像燃油车，但动力系统符合当前电动化趋势的车。大众ID3符合这个要求。
