在开办胡涂工场之前，巴德在中关村建立了一个PC外设企业，并挖到了他人生中的第一桶金。工作之余，Badjian也是一个汽车爱好者，基本上每隔一段时间就会换一辆车，所以对4S店的服务比较熟悉。偶然体验了胡涂的服务后，巴德建路转粉，连寿宝都不再去4S店了。
“在4S一家店保养一次，光工时在多哥做保养就够了，而且机油只是半合成的”。相比之下，Badjian觉得“在胡涂养车划算多了，用的东西还是很不错的”。除此之外，在胡涂的汽车保养店，巴极健可以现场看技师施工，边看边和技师聊天，学习一些汽车知识，这些都是4S店给不了的体验。
当时Badjian心有灵犀，以为自己也在Togo开了一家汽车店。然而，他一边经营自己的生意，一边跨境开了一家汽修店。他担心两边都顾不上，所以心没有化为行动。
直到最近两年，随着PC市场业务在大环境的影响下逐渐降温，Badjian才下定决心另谋出路。经过慎重考虑，他终于下定决心转行做汽修。下定决心后，行动很有效率。2020年5月，巴德健报名参加胡涂工场加盟商培训，6月开始选址，7月完成装修。9月1日，他在胡涂的第一家汽车维修车间正式开业。
动手演示，
胡涂探长带他开了第一家店。
隔行如隔山，Badjian坦言开第一家店不容易。尤其是在技术人员的招聘和管理上，虽然他玩车多年，但毕竟不是专业技工。巴杰感到了巨大的压力。“刚招技师，你不知道他修车水平怎么样。”。在谈到这段经历时，Badjian特别感谢胡涂任命的商店主管。“她真的用手拉着我开了第一家店。”
所谓“监管”，其核心工作是服务加盟商。首先是“主管”——胡涂汽车维修主管的职责之一就是帮助加盟商让门店的服务合规，也就是说客户的服务质量有保障；然后是“引导”——虽然合规，但如果店铺亏本经营，终究不可持续，所以主管也积极帮助加盟商快速让店铺运营步入正轨，逐步实现盈利。
所以主管需要投入大量的时间和精力去服务加盟商。以技师培训为例。每天最后一个店主离店时，主管可以培训技术人员，恢复当天的运营。所以主管陪巴德和技术人员加班很正常。
在主管的帮助下，巴德建的第一家店逐渐走上正轨，一年来营业额和毛利也逐月增长。从第一个月7万毛利到现在每个月30多万毛利，巴德的二次创业是成功的。
服务至上，
这与胡涂车主的价值观高度契合。
作为一个从车主转型过来的加盟商，巴极健最看重“客户满意的服务”，这与胡涂汽车养护的品牌理念高度契合。2020年5月加盟商培训时，因为是外行入行，Badjian听得很认真，培训中有一点他印象深刻——“为什么我们称胡涂为汽车保养的‘车间店’而不是‘工厂店’？“工厂”强调“卖产品”，“车间”强调“卖服务”。我们是‘卖服务’。”
相比其他养车平台，作为数字化汽车养护行业的先行者，最大的不同就是通过多年的积累搭建的强大服务体系。在加入Togo养车之前，Badjian作为车主，对此深有体会。
在胡涂汽车维修车间，技术人员将按照“胡涂8步骤”实施标准化的服务流程——迎客、预检、检验、施工、质检、验收、邀评、送客。任何一个环节都不会缺少，技术人员需要对“蓝虎”系统中的所有步骤进行拍照，所有环节都有监督。但是在其他平台上，很多流程都是缺失的。Badjian认为这些操作细节不是一朝一夕就能学会的。
Badjian也坚信从事汽修行业，不卖假货是“基础和底线”，足够高的复购率是稳定盈利的保证，高复购率来自于“让客户满意的服务”。所以，巴吉安反复向技术人员强调，“不要以为我们是在修客户的车，而是把他们当成自己的车，用心去修每一辆车。"
Badjian最初的计划是3年内开6家店。因为第一家店盈利不错，Badjian在第一家店开业的同一年开了第二家和第三家店。采访时(2021年9月底)，八德建设的第四家和第五家门店已经在装修中，预计10月开业。
值得一提的是，看到巴德的汽车修理店生意兴隆，他的两个朋友也加入了胡涂汽车维修车间。与一年半前的巴德健相比，他们都是比较幸运的业余爱好者——除了来自Togo养车总部的支持和服务，还能得到作为先行者的老朋友的帮助。当他们的店开张时，Badjian会让在他店里培训过的技术人员去一个朋友的店里帮忙，这对两个朋友帮助很大。
在短短一年左右的时间里，曾经是汽车修理工的汉巴德坚已经成为成功转行的老板，掌管着5家一线连锁汽车修理工品牌店。
