97年南航空难事件原因？
飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。
这是一起人为原因造成的重大责任事故
97南航空难原因？
一是天气恶劣、大雨倾盆,贸然着陆危险。
二是航线交错、航班极多,没有下降的空间。 副机长先是申请下降到1400米高度,遭到了拒绝,可是短短10秒后塔台方面又告知,可以下降到900米高度。 于是飞机开始迅
1997年南方航空空难事件解析？
1、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。
2、当飞机过近台后高度170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告，随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，飞机接地前2～3秒钟看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。
3、飞机第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直过载1.9G，机组没有下决心收油门，第二次跳起7英尺，接地垂直过载2.54G，第三次跳起13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。
1997年南航空难挽救方法？
1. 挽救方法2. 1997年南航空难发生后，挽救方法主要包括紧急救援、事故调查和改进飞行安全措施等。
紧急救援方面，救援人员迅速展开救援行动，包括搜救幸存者和处理遇难者遗体等。
事故调查方面，专家组对事故原因进行深入调查，以确定责任和采取措施以防止类似事故再次发生。
改进飞行安全措施方面，航空公司和相关部门会对飞行安全规章制度进行修订和完善，加强飞行员培训和飞机维护等方面的工作，以提高飞行安全水平。
3. 随着时间的推移，航空事故的挽救方法也在不断发展和完善。
现代航空公司和相关部门在飞行安全方面投入了更多的资源和技术，包括引入先进的飞行安全设备、加强飞行员培训和监督、改进飞机设计和维护等。
这些措施的目的是为了提高航空安全水平，减少事故的发生，并提供更有效的挽救方法，以保护乘客和机组人员的生命安全。
世界发生了多少次空难？
历史上的21次惨重空难
航空技术的发展、民用飞行器的普及，给人类带来前所未有通达速度与便利。但飞机失事,也是死亡率最高、生还可能最渺茫的事故类型。回顾这些历史上罹难人数较大的惨重空难，我们看到一个个鲜活生命的消逝、一个个家庭的破碎以及对世界格局、人类历史的深刻影响。恶劣天气、硬件故障、人为失误、力量冲突....惨剧发生的原因各不相同，充分分析、认识它们，能推动人们提高安全意识、追求技术进步、重视生命价值，避免惨剧的再发生。
世界航空史上的十大空难：
1、马航mh370空难
2、名古屋空难
3、英国洛克比空难
4、中国国际航空129号班机空难
5、97南航5.8空难
6、日航123空难
7、特内里费空难
8、5·25华航空难
9、中国西安空难
10、法国航空4590号班机空难。
