德龙烟铁路不修了
不修了。接近三十年过去了，德龙烟铁路只是建成，但并没有全线开通客运业务。德龙烟铁路不修了。德龙烟铁路西起德州，东至烟台，由德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路组成。
月份。德龙烟铁路预计在2023年6月份开通客运业务，但具体的开通时间会受到多种因素的影响，例如设备调试、安全评估等方面的工作进展情况。
德龙烟铁路按计划将于明年通车，滨州到北京，滨州到烟台将通行客运列车。滨州即将摘掉全省最后一个不通火车客运城市的帽子。
滨州现在正在修建德龙烟铁路滨州段和黄大铁路滨州段。这两条铁路均是山东铁路“四横四纵”总体布局中第一横——德龙烟铁路的重要组成部分。
龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车旅行时间大致为4到5个小时。
山东省滨州市有高铁站吗
1、山东省滨州市有高铁站，截至2019年9月，高铁线路正在建设中。滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近（原张楼赵村），滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。
2、有。滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路（205国道东方红路口）附近，滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。滨州站的站房总面积为2万平方米，是二等站。
3、位于山东省滨州市滨城区黄河十二路、渤海四路（205国道东方红口）附近，滨城区政府大楼正北约2公里处；滨州高铁站隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。
德龙烟铁路的线路意义
龙烟铁路与德大铁路、既有的大莱龙线路统称为德龙烟铁路，共同构成了山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。
龙烟铁路项目与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路，是烟台北部重要的交通大动脉。龙烟铁路总投资约63亿元，全长约113公里，时速160公里（为低级型快速铁路），属于电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。
德龙烟铁路是上世纪末国家开始规划建设的一条铁路。它由京沪线上的德州向东经山东滨州---东营---潍坊北部---莱州---龙口---烟台，基本上是环渤海而建。由于经过龙口，所以叫德（州）龙（口）烟（台）铁路。
——德龙烟铁路的组成部分之一，对打通烟台市货运大通道具有历史性意义。
线路介绍：龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。
对盘活山东北部港口资源，加快黄河三角洲开发，促进鲁中、鲁北等区域和谐发展具有十分重要而深远的意义和作用。
山东省德大龙铁路何时能开通客运?
1、年9月28日。德大铁路于2009年11月29日召开建设动员大会，2015年6月达到通车条件，2015年9月28日正式通车。
2、通车时间：预计2016年底。线路介绍：龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。
3、德龙烟铁路铺轨接近尾声，2014年年底可实现通车，德龙烟铁路被称为第二条“胶济铁路”，由德大（拟建）、大莱龙（建成）、龙烟（在建）铁路组成。
4、龙烟铁路具备通车条件 今日（12月19日）正式开通！按计划，12月28日将开行3对 开往北京、菏泽方向客运列车。小伙伴们是不是很兴奋呢 新建龙烟铁路起点为大莱龙铁路龙口西站，终点为蓝烟铁路珠玑站，正线全长11033公里。
5、不修了。接近三十年过去了，德龙烟铁路只是建成，但并没有全线开通客运业务。德龙烟铁路不修了。德龙烟铁路西起德州，东至烟台，由德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路组成。
6、能。大莱龙铁路扩能改造是市级重点工程，工程全线竣工后，莱州铁路客运于今年的2022年11月28日正式能够能通车，实现与德大铁路、龙烟铁路全线贯通运营，招远市、莱州市将结束不通客运火车历史。
滨州有高铁站吗
1、有。滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路（205国道东方红路口）附近，滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。滨州站的站房总面积为2万平方米，是二等站。
2、山东省滨州市有高铁站，截至2019年9月，高铁线路正在建设中。滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近（原张楼赵村），滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。
3、滨州高铁站隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。
4、淄博高铁北站。根据查询百度地图信息显示，滨州最近的高铁站是淄博高铁北站，济滨高铁截止到2023年7月1日，正在建修中，建成后就是滨州高铁站离滨州最近的高铁站。
5、在滨州没有很多重工业的产业支撑，工业的基础差，难以提供高铁建筑成本及原料。旅游业发展不好。高铁主要依靠当地旅游业赚取运营成本，滨州景区少，难以吸引外地游客，旅游业发展不好，无法以此维护高铁运营。
